サンディレースの日々

レース復帰に際しての誓い　◎絶対に転けない、◎家庭を優先、◎お金をかけすぎない。

NS-1 　　SRX600(89年式)


雑誌の個人売買にて１０万円で購入。
○テーマ
どこまでお金をかけずにレースできるか。		 ●96年11月秋のモトルネッサンス NS-1
自作スクリーン（制作費３千円）とゼッケンを付けただけのドノーマル
参加２４台、予選１２位、決勝１３位。
ベストタイム1'58,146島津さんBB1 優勝奥畑さんGB
自己ベスト2'9,766
○言い訳　過去の大クラッシュの恐怖が抜けていない●
●97年４月春のモトルネッサンス NS-1
フロントのスプリングをプログレッシブ（１万２千円）に。タイヤをダンロップTT900GP（３万５千円）に。
参加３１台、予選１７位、決勝１６位、
ベストタイム1'55,929奥畑さんGB 優勝奥畑さんGB
自己ベスト2'06,065
○言い訳　ステップ、マフラーが接地し乗りにくかった●
●97年11月ストリートカフェトロフィーRd２　NS-1
コワース製バックステップ（３万５千円）、アファムRスプロケット４０丁（１万円）
参加２８台、予選８位、決勝８位、
ベストタイム1'55,977長谷川さんSRX 優勝長谷川さん
自己ベスト2'02,274
○言い訳　一本のタイヤで２レースは走れない
●98年5月ストリートカフェトロフィーRd１ NS-1
ヨシムラサンパー（中古５万円）、タイヤをTT900GP新品（３万５千円）に
参加３０台、予選１０位、決勝９位
ベストタイム1'55,558奥畑さんGB 優勝長谷川さんSRX
自己ベスト1'59,940
○言い訳　スタートの失敗、Fサスのセッティングミス

MR-125ハスラー125(71年式)


解体屋のガレージの隅に埋もれているのを
２万円で購入。出来るだけガレージの
スクラップの部品でレーサーに仕立てた。
ＴＭ１２５（73年式市販レーサー）のエンジン
雑誌の個人売買にて４万円で購入
○テーマ
マイナーなハスラーで、目指せ表彰台		 ●97年８月　夏のモトルネッサンス
FフォークTZR50,FハブTS200R,Fリムエキセル製購入（１万円）、FフェンダーRZ用カーボン（フリーマーケットで３千円）　タンクTZR50用,シートTZ250用、チャンバーRZ用イノウエ製改造、キャブPWK28（２万５千円）、タイヤ ブリジストンBT39SS（２万５千円）
参加２５台、予選１２位、決勝１２位
ベストタイム2'08,399小野さんハスラー 優勝町田さんCB
自己ベスト2'23,413
○言い訳　ノーマルエンジンでは勝負にならなかった。
●97年１１月　モトルネッサンスジャパン
TM125のエンジン部品組み込み、現行TZ125用フルカウル（３万５千円）装着、
参加２３台、予選６位、決勝５位
ベストタイム2'09,293岩道さんCB　優勝磯山さんTA
自己ベスト2'15,949
○言い訳　まだまだストレートの差が激しかった。
●98年３月　春のモトルネッサンス
リアサスをコニ（GT380用３万５千円）に、
参加１７台、予選５位、決勝７位
ベストタイム2'11,867松原さんTA 優勝磯山さんTA
自己ベスト2'14,345
○言い訳　決勝でクランクが昇天、メカ音痴の僕の整備ではクラッシックは無理か、、。
●98年８月1,2日　夏のモトルネッサンス
オートバイヤ（スズキ車とドカッティのスペシャリスト)
　オートバイヤ 兵庫県伊丹市0723-83-6097にて

エンジンのオーバーホール
（ハスラー、TMのエンジンを２個いち、新品部品の組み込み等１１万円）　
堅すぎたコニのリアサスを部品交換会でカヤバのスーパーライトと交換。
壊れない、圧縮も漏れないエンジンを手に入れ、いよいよ表彰台への期待が高まってます。
　

結果

●99年３月２１日春のモトルネッサンス
　以前このクラスで無敵の速さを誇っていた小野さんのレーサーを購入。
でもエンジンはガタガタ、、。僕のレーサーとニコイチ。完成したのがレースの二日前、どうなりますやら、、、。

結果

●99年11月２８日モトルネジャパン
前回の表彰台ですっかり気をよくして油断しています。
エンジンは弱点を見直していったら、とんでもないパワーが出てしまいました。
シャーシダイナモの結果だけで言えば、ぶっちぎりの優勝かぁ、、。
世の中、そんなに甘いかぁ、、、。

結果


●００年４月

TM-M
KDX250SR２型(92年式)

バイク屋の裏で腐っていたのを１万５千円で購入
 ●98年５月３１日ストリートカフェトロフィRd1
前後リムエキセルスーパーバイカーズキット（７万２千円）、タイヤダンロップGPR70GP(４万５千円)、キャブKDXレーサーから移植、ボイセンラドバルブ、チャンバープロサーキット、サイレンサーレーサーから移植、自作フロントフェンダー、自作スクリーン。
レース直前にやっと組み上がりセッティングも判らないままサーキットへ。同じクラスのCRMのデーターを参考にセッティング。MJ145で練習走行一周目で焼き付き。
　大急ぎで自宅から（片道三時間）林道用KDXを取ってきて腰上組み替え。
　僕の組み方が悪かったのでは?との意見がありMJは155に落としただけで予選スタート。２周目でまた焼き付き。悲惨(T_T)(T_T)(T_T)(T_T)(T_T)。
予選は一周目のタイムで通過したものの、走れるはずもなくリタイア。
○言い訳　初めて自分でばらして組んだエンジンだけに、どこに原因があるか判らず途方に暮れています。セッティングを、人のデーターを当てにしていきなり薄くしたのが一番悪かったでは、、と思うのですが、、。誰か機械に強いピットクルーさえいてくれれば、、、と思う毎日です。

お願い

本業の造園の方では、木に触っただけでコンディションが判る僕ですが、機械に関してはてんで駄目です。
何か触る度に壊したり、組み間違い、閉め忘れ、、生まれ持った何かが足りないようです。
出来るだけお金をかけないため、出来るだけ自分でやってきました。でも、さすがにトラブルが相次いだり、成績が伸びなかったりすると落ち込みます。せめて、ピットに一人でも詳しい人がいて
良いアドバイスでももらえればと思っています。
サーキットで僕を見かけましたら、ピットをちょっと覗いてみてやってください。きっと何か初歩的な
ことで困っているはずです。そんなとき、あなたの判ることを教えてやってください。

　　　　　バイク三昧の日々